日媒：中国持久战正迈入第二阶段 应负大国责任

　　《日本经济新闻》1月4日文章，原题：中国“持久战”正迈入第二阶段 2015年11月22日，吉隆坡戒备森严。第十届东盟峰会的开幕式刚一结束，几辆黑色汽车和紧随其后的白色汽车就离开了会场。车里坐的是中国国务院总理李克强。他的目的地是马六甲海峡。

　　敏感的马六甲

　　站在高处俯瞰海峡的李克强表示，为了和平与友情，必须解决矛盾和对立，进一步加深交流。李克强之所以如此强调，是因为这里是中国经济的生命线。中国进口原油的约80%经由马六甲海峡运输，中国对于非常事态下美军封锁海峡抱有很强的警戒感。

　　李克强利用国际会议间隙“见缝插针”的紧张日程对马六甲海峡进行考察，意在显示中国对确保海上通道的强烈意愿。李克强提到明朝航海英雄郑和曾以马六甲为基地，多次强调了与中国的历史性联系。9月，中国还曾与马来西亚在这里举行了首次联合军事演习。

　　毛泽东在抗日战争最激烈的时候写出了《论持久战》。这成为了当时“弱小中国”战胜“强大日本”的战略理论。毛泽东指出，第1阶段应坚持战略性防御，第2阶段在敌人力量薄弱的地点建立根据地，随后在第3阶段发动反攻，到第2阶段，国际局势也将对中国有利。 

　　据中国相关人士透露，中国国家主席习近平近期表示不挑起战争。中国在目前还没有与美国正面开战的自信。在美国影响力渐微的今天，中国正在慢慢的扩大势力。可以说，中国现在正处于第1阶段向第2阶段转换的过渡期。 

　　中国也在对马六甲被封的情况做着前期准备。中国正在建设一条经由缅甸到达印度洋的石油和天然气的输送管道，作为绕过马六甲的资源运输线路。此外，在泰国南部建设连接南海和印度洋的运河也在计划当中。 

　　在美国影响力巨大的巴拿马运河也是一样。2014年底，一家被传与中国政府关系密切的香港企业开始准备在巴拿马运河旁边的尼加拉瓜建设大运河。如果能按原计划在2019年完工，届时那些无法通过巴拿马运河的大型船只也可选择此条航路。运营年限最长为100年。中国将掌握连接太平洋和大西洋要冲的主导权。 

　　负责任的大国 

　　2015年11月下旬，这家香港企业突然宣布正式施工将推迟到2016年底。原计划在2015年底开工。有中国媒体称，该项目在环境调查中被指存在严重问题。也有消息称是因为香港企业的老总在2015年夏季的股灾中蒙受了巨大损失。一时间众说纷纭，真相不得而知。 

　　如果中国正式进入持久战的第2阶段，与世界的摩擦将进一步加剧。如果不能真正负起大国责任，世界对中国的不信任和不安或许进一步升温。(作者：新居耕治、山田周平、粟井康夫、大越匡洋、小高航、中村裕、阿部哲也、土居伦之、永井央纪、原岛大介、田村明彦、森下宽繁)