美"独立"号近海战斗舰完成首次大修

　　LCS-2“独立”号濒海战斗舰 资料图

　　中国网新闻12月29日讯 据航宇防务网2016年12月20日报道，美国海军西南地区维护中心（SWRMC）于12月9日完成了“独立”号近海战斗舰（LCS-2）的首次大修，即“选择受限可用性维修”（Selected Restricted Availability）。SWRMC作为海军支援处监督了主承包商通用动力公司NASSCO造船厂对LCS-2的维护工作。

　　可根据任务类型灵活调整“角色”的近海战斗舰

　　近海战斗舰是美国海军军事战略由远洋走向近海的重要标志，是美国旨在统治世界近岸水域的重要海上力量，堪称是革命性的新一代海军舰艇。美国发展近海战斗舰的目的不仅是试图拥有远洋型近海作战能力，还将是美军事力量网络化和全球化作战的重要组成。在美国海军《21世纪海军：新时代作战概念》转型文件中，美海军转型构想提出部队网络化和全球作战概念，通过创新的概念和技术，把海洋、陆地、天空、空间和计算机网络空间，以前所未有的程度综合到一起，极大地提高精确、抵达、连接能力。

　　近海战斗舰的突出特点是机动性好、功能多样、角色灵活，能根据任务需求灵活组装、搭配不同的武器模块系统，使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技战术性能方面有质的提升。它能对面临的各种威胁做出反应：能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇；能切断潜艇接近的途径；并可从容地进行反水雷作战。此外，近海战斗舰还具有良好的雷达探测规避能力和通信指挥能力，能秘密行驶至敌方海岸线附近协助特种部队执行秘密任务。因此，近海战斗舰不仅可用于传统的作战模式，还将具备对付敌方“非对称作战”的能力。当然，近海战斗舰并不仅仅意味着“近海”作战，它还能担负保障美军顺利进入近海地区的任务。

　　近海战斗舰具有自动化设计，舰员控制在50人以内。动力系统采用2台燃气轮机，最高航速可达60节，巡航时速可达30节。另外，美国海军要求该级舰的运能比同吨位战舰高50%，堪称高速“海上卡车”。其舰体采用可重新组合的开放式结构，能根据任务需要组装、搭配不同的武器模块系统并实现“即插即用”。这种“可配置的任务模块”使其能够在反潜战、反水面战、水雷战等三大领域快速“转换角色”，同时还能配合特种部队实施海上渗透，堪称美军未来的“全能战舰”。

　　在中低强度作战环境下，近海战斗舰可能会运输、掩护特种部队，深入到海岸、岛屿甚至通过内河深入到内陆执行渗透任务，也可搭载特种部队执行封锁，登船检查。如果去掉任务模块，安装中小口径速射炮，就变成为巡防舰，在打击海盗、反走私、缉毒等方面占有成本优势。这些低强度作战环境下的任务，由近海战斗舰承担，可将航空母舰编队等主要作战力量解放出来，从而节约了使用成本。

　　在中高强度作战环境下，近海战斗舰主要用于与航母编队等主要作战力量搭配使用。航母编队首先利用舰载机、巡航导弹等远程攻击力量摧毁敌国海空力量，瘫痪敌国海岸作战系统，使其不能够有组织进行抵抗。在强行向海岸逼近作战中，近海战斗舰充当航母编队急先锋，在舰载机的配合下，率先进入战区，驱逐、清理敌近岸的导弹艇、鱼雷艇、攻击艇；建立反潜防御圈，驱逐击沉柴电潜艇和小型潜艇；清除水雷，确立安全海域和航道；对敌海岸浅近纵深进行侦察打击。如果开发通讯指挥模块，近海战斗舰也可以部署在航空母舰和海岸之间，执行对舰载机识别引导等任务。

　　双管齐下，美海军同时开建造“自由”级和“独立”级

　　第二次世界大战之后，舰艇的最高速度已经很少超过30多节，濒海战斗舰的航速要求是一个不小的挑战。洛克希德-马丁联合意大利芬坎蒂埃里推出了半滑行艇设计的“自由”级，通用动力联合澳大利亚的奥斯塔尔推出了三体船设计的“独立”级，美国海军未来几十年里最重要的大批建造计划就在这两家里面短兵相接地展开。

　　美国海军本来计划建造“自由”级和“独立”级各一艘，然后两者选一，由中标团队再建造10艘。2012年再次开标建造5艘，但只要成本、进度、质量上有利，落标团队也有资格按照中标设计竞争承建。然而，在屏声静气一年后，美国海军出人意料地决定同时建造两个设计，并且各造10艘，其中2010-2011年各造两艘，2012-2015年再各造4艘，第6艘开始单价定为4.6亿美元，国会的封顶价为4.8亿。

　　在一年的海试中，两个设计都能满足设计要求，但两者还是有些重要的差别。“自由”级采用船中部甲板下集中的单一作战情报中心，符合传统大型战舰的做法。“独立”级采用分散的控制中心，舰桥上的控制中心用于操船和自卫作战，甲板下的控制中心用于控制任务模块，不仅避免航海组和任务组互相干扰，还便于打包更换任务模块和配套的控制系统。由于采用高度网络化，“独立”级的两个控制中心可以自由对换，互为备份。如果具有足够用户权限的话，“独立”级上甚至可以用笔记本在舰上众多的网络入口操控全舰。但“自由”级的作战系统有80%和同出于洛克希德-马丁的“宙斯盾”系统通用，“独立”级是量身定做的专用系统。

　　“自由”级和“独立”级各有长短。“自由”级是传统单体船的重大改进，但在概念和使用上符合传统；“独立”级是舰船技术的重大突破，特别宽大的甲板提供了很大的发展余地，但在使用上不符合传统。美国海军在两者之间很难割舍。在国防部长盖茨严厉斥责美国海军没有必要地过度强大之后，美国海军的未来舰队计划必须增加濒海战斗舰这样的低成本多用途舰艇的比例。事实上，美国现在就对这样的军舰有很大的需求，不仅可以用于美国东西海岸的反毒、反走私、反偷渡巡逻，还可以用于索马里海岸的反海盗巡逻，并可以在波斯湾甚至亚太做前沿部署，担任情报搜集和监视任务。“自由”级和“独立”级都是美国海军出资的项目，两者都到了可以大批建造的地步，同时建造并不需要额外投资。同时建造也可以保持竞争，加速部署，替换已经老旧的“佩里”级护卫舰和扫雷舰。同时建造还可以增加外销的选择，这样的低成本、多用途军舰是近年来世界海军建设的一个动向，丹麦的“阿布萨隆”级多用途支援舰就是一个例子，美国也要挤进这个市场。这种种因素使得同时建造“自由”级和“独立”级成为美国海军的合理选择。

　　集四大使命于一体的“独立”号近海战斗舰

　　根据美国海军提出的设计要求，“独立”号近海战斗舰将主要用于全球沿海水域作战，是一种快速、机动、吃水浅的水面舰艇，具有高度的自动化设计。其舰体结构采用可重新组合的开放式结构，能根据任务需要组装、搭配不同的武器模块系统并实现“即插即用”。这种“可配置的使命模块”使其在反潜艇、反水雷和反水面作战的技战术性能方面有质的提升，对面临的各种威胁做出反应，主要承担反潜战、反水面战、水雷战和协助特种作战四大使命。

　　“独立”号近海战斗舰的舰载传感器、作战系统和C4ISR系统等设计也将突破传统观念，能根据任务需要灵活组装、搭配不同的武器模块系统。它可对面临的各种威胁做出反应：能攻击和躲避水面舰艇特别是高速密集小艇；能切断潜艇接近的途径；避开水雷从容地进行反水雷作战。此外，“独立”号近海战斗舰还具有良好的雷达探测规避能力和通信指挥能力，能秘密行驶至敌方海岸线附近协助特种部队执行秘密任务。因此，“独立”号近海战斗舰不但可用于传统的作战模式，还将具备对付敌方“非对称作战”的能力，是未来的“全能战舰”。

　　反潜战模块包括一架配备声呐、声呐浮标和鱼雷的MH-60R型反潜直升机、配备了改进型鱼雷系统的反潜无人机、可携带传感器和发射武器的RQ-8型“火力侦察兵”无人机、回声测距系统等。水雷战模块包括一架“海鹰”直升机、无人水面航行器、WLD-1遥控猎雷系统、战区预备自动水下航行器和REMUS无人水下航行器。水雷战LCS也将同样搭载垂直起降的无人机，为反水雷的爆炸处理小组提供支持。

　　该舰装备了一座Mk110 57毫米舰炮和一套“海拉姆”反舰导弹防御系统。该舰的上层建筑部分还配置了两座30毫米Mk46舰炮。Mk110舰炮的底部可以配置一部非观瞄导弹发射装置，发射射程为22海里的精确攻击导弹。该舰飞行甲板可以容纳2架H-60直升机或者1架CH-53直升机。机库可容纳2架H-60直升机或者1架H-60直升机和3架MQ-8B“火力侦察兵”无人机。该舰还配备有升降机，可让“火力侦察兵”无人机配置到飞行甲板下的任务舱内。该舰配备有舰艉舱门和一个双尾撑吊臂，可以发送和回收小艇和水中传感器。

　　美海军“独立”级近海战斗舰项目官员肖恩·威廉姆斯表示，“独立”号的维护工作符合所有计划节点。海军西南地区维护中心和NASSCO按时完成了舰船的损管控制材料评估和关机评估。此次维修主要工作包括：在干船坞内更换近海战斗舰喷水推进器防腐密封阳极套件以及尾轴管，船体局部加强，以及更换数个10英寸的舷外排放阀和12英寸吸气阀。此外，维修团队还对任务舱支柱进行加强，改装空调机组积油罐，并对1号和2号船舶日用柴油发电机进行了顶级大修。

　　西南地区维修中心（位于圣迭戈）从属于美国海军地区维修中心司令部。该司令部成立于2010年12月15日，总部设在弗吉尼亚州的诺福克，司令为戴维•J•加尔中将。海军成立这个机构的主要原因是水面舰船维修存在很多问题。海军地区维修中心司令部通过美国本土及日本境内的一系列机构来指挥和协调海军水面舰船的维护和修理活动。

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