以子之矛攻子之盾？ 法军海外行动严重依赖俄罗斯运输机

　　俄罗斯报纸网3月31日报道称，法国议会对本国军队海外军事行动过于依赖俄罗斯及乌克兰的军用运输机感到担忧。日前有议员提交报告称，由于没有自己的重型运输机，本国飞机只能满足军方运输需求的7%至25%，不得不求助于俄罗斯的伏尔加-第聂伯公司和乌克兰的安东诺夫航空公司。

　　奥朗德就任总统后，法军在海外开展了若干次军事行动，包括2013年在马里和中非，2014年在乍得，甚至还介入了伊拉克及叙利亚的冲突，因而需要空运数万吨物资，其中不乏“大块头”，如装甲车。

　　巴黎不得不通过中介公司，租用伊尔-76和安-124运输机，它们的载货量是空中客车公司生产的新一代军用运输机A400M（载荷37吨）的数倍以上。

　　安东诺夫系列堪称全球航空货运的无冕之王，安-124能装载120吨的大体积货物，而安-225的载荷更能达到250吨。美国军用战略运输部队主要由“环球霸王”C-17III型运输机组成，每架的运力也才77吨。空客公司的重型运输机研发计划多年来一直面临重重困难。

　　目前只有3家公司可以出租安-124运输机，即文首提到的伏尔加-第聂伯公司、安东诺夫航空公司和“224飞行中队”，后者为俄国防部下属的子公司。

　　伏尔加-第聂伯公司还出租伊尔-76TD重型运输机，有效载荷50吨，但其优势在于能够自动装机，无需其他设备。其机尾货舱拥有可收放的装料台，对于形状不规则物资，它有两台牵引力分别为3吨的绞车，4个一共能吊起10吨货物的电动小吊车。它在地面设施落后的机场大有用武之地。

　　令法国议员担心的是，“224飞行中队”在俄弃购法国“西北风”直升机航母后便中断了与法国的合作，伏尔加-第聂伯公司也不愿接手，只能求助安东诺夫航空公司。如今，莫斯科与西方关系恶化，使用伊尔-76或是安-124实在风险太大，何况法国还要参与北约在爱沙尼亚展开的、针对“俄罗斯威胁”的军事行动。

　　法国武装部队参谋长委员会发言人表示，国防部已接到议会的相关报告，将迅速作出回应。但空军发言人则告诉《防务新闻》周刊，由于军方要求严格，只怕难以找到符合条件的其他承运商。

　　众所周知，法国对空中运输军队及军备的需求相当迫切，毕竟该国目前驻守海外的官兵高达6650人，其中4000人是在马里和乍得执行战斗任务。巴黎距马里首都巴马科4100公里，距乍得首都恩贾梅纳4200公里。而在马里境内，巴马科跟发生战事的加奥也隔着950公里远。（编译/童师群）

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